E39'un Göstergelerine Krom Halka Takılması |
E39'UN GÖSTERGELERİNE KROM HALKA TAKILMASI Malzemeler:
Öncelikle kontak anahtarı tarafındaki ve aydınlatma lambalarının hemen altındaki trimleri söküyoruz. Trimlerin nasıl söküldüğünün detaylı anlatımı "E39 Trimlerin boyanması" başlıklı linkte detaylıca anlatılıyor, dilerseniz oradan bakabilirsiniz. Trimleri sökerken her zaman olduğu gibi ince düz tornavida ve trim boyalarına ya da konsol plastiklerine zarar vermemek için bez kullanıyoruz. Kontak anahtarı tarafındaki trimi sökerken teyp kapağını yukarı kaldırırsanız bu kapağa zarar verme ihtimalini de azaltmış olursunuz. Sağ taraf trim söküm 1
Sağ taraf trim söküm 2
Aydınlatma tuşlarının altındaki trimi de aynı şekilde söktükten sonra öncelikle direksiyonu en ileri ve en aşağı ayarına getiriyoruz. Bu işlem kadranı yerinden kolay çıkarmamıza yarıyor. Ayrıca her ihtimale karşı aküyü de devreden çıkarıyoruz
Daha sonra yıldız tornavida ile resimde görülen yerlerdeki vidaları söküyoruz. Alt kısımdaki vidalar kadran çerçevesinin ayaklarını sabitlemeye yarıyor. Önce sinyal tarafındaki 2 vida; 1. vida
2. vida
Daha sonra silecek tarafındaki 3. ve son vida (Bu bölgede tek vida var, parçaları geri takarken şaşırmayın) 3. ve son vida
Şimdi sıra üst taraftaki 3 adet vidaya geldi. Bu vidalar kadran çerçevesini üstten sabitliyor ve resimde görülen T10 torx ile sökülüyor. T10
Kadran çerçevesinde bulunan 3 vida Bu vidaları söktükten sonra çerçeveyi kendimize doğru hafifçe çekiyoruz. Bu esnada plastiklerin birbirine sürterek çizik oluşturmasını engelleme adına direksiyonun üstüne ve konsolun belirli yerlerine havlu koyabilirsiniz. Çerçevenin sağ ve sol tarafındaki tuşları aydınlatmak için yerleştirilmiş kabloları çıkarmayı unutmayın. (Aracın donanımına göre kablo sayısı sağ ve solda toplam 3'ten fazla olabilir) Kadran çerçeve çıkarılırken
Sağ tarafın kabloları
Sol tarafın kabloları (2 adet)
Kadran çerçevesi bu kabloların sökümünden sonra ön panelden tamamen ayrılacak duruma geliyor ve bu parçayı tamamen söküp başka bir yere kaldırıyoruz. Şimdi kadranın kendisini yuvasından çıkarmamız gerekecek. Bunun için de kadranın tepesindeki vidaları yine T10 torx ile söküyoruz. Bu arada kadranın çerçevesiyle kendisi aynı tür - renk ve boydaki vidaları kullanıyor. Söküm takım sırasında kafanız karışmasın. Kadran vidalarının sökümü
Vidaların sökümünden sonra kadranı yine çerçevesinde olduğu gibi kendimize doğru çekiyoruz. Bu kez kadrana ışık ve bilgi veren kabloları göreceksiniz. Bu kabloların fişleri arkalarındaki klips ileri doğru itilerek serbest bırakılmaları suretiyle çıkarılıyor. Fişlerin sökümü
Tüm fişleri çıkardıktan sonra kadran artık yerinden tamamen sökülmeye hazır durumda. Sıradaki işlem kadran camını ve camın çerçevesini kadranın üzerinden ayırmak. Bu işlemi 2 kişinin yapmasında yarar var. Resimde döner okla gösterilen ve penseyle ok yönünde döndürülecek parçalar kadranın arka tarafını çevrelemiş durumdadır. Bu parçanın her iki tarafında da kadranın camından ayrılmasını engelleyen klipsler var. Bu klips resimde yukarı duran okla belirtiliyor. Penseyle çevireceğiniz parçayı yuvasına denk gelecek şekilde döndürdüğünüz zaman yardım alacağınız kişi de klipsi yuvasından kurtarıp kadranı camından ayırmak için kendisine çekiyor. Bu işlemi bütün döner parçalar (ortadaki sarı yuvarlakla belirtilen de dahil) yuvalarına girip bütün klipsler de kadrandan kurtulana dek yapıyorsunuz. En sonunda kadran camı kadrandan ayrılmış oluyor. Hem döner parçayı hem de klipsi tek kişinin yerinden ayırması zaman alacağından 2 kişiyle yapmak daha mantıklı.
Cam kadrandan ayrıldığında, camın içine elimizden yağ ve leke bulaşmaması için malzemeler listesinde de belirttiğim kullan at eldivenleri takabiliriz. Eldivenlerin beyaz parmak izi bırakmasını engellemek için pudrasız olanını tercih edebilir, ya da pudralı eldiveni suyla yıkayabilirsiniz. Bu arada kadranın kendisini içine toz kaçmaması için açık bir alan yerine kapalı bir bölgede tutmakta fayda var. Artık çemberleri yerlerine takabiliriz. Bizim kullandığımız halkalar geçmeli olduğu için yapıştırıcıya ihtiyaç duymadık. Kullanacağınız halkalar geçmeli değilse iz bırakmayan şeffaf ve güçlü bir yapıştırıcıyla halkaları çemberlere geçirebilirsiniz. Küçük halkalar hız ya da devir göstergesinin deliklerinden kolayca geçiyor. Büyük halkaları geçirmek için halkayı yanlarından elips şeklini oluşturacak şekilde hafifçe bastırarak hız ya da devir göstergesinin deliklerinden içeri bırakıyoruz. Resimdeki sarı oklar halkalara baskının uygulandığı bölgeler. Bu işlemde de halkaları fazla bastırmayın, boyaları çatlayabilir ya da kırılabilirler. Halkaları deliklere göndermeden önce maket bıçağıyla çapaklarını da alabilirsiniz. Böylece kadranın üzerinde pürüzsüz görüntüye kavuşabilirsiniz. Büyük halkaların kadrana geçişi
Ve tüm halkaların takılmış hali. Bu aşamada kadranın siyah yerlerini ve halkaların etrafını detaylı bir şekilde incelerseniz muhtemel yağ, leke, kir, toz, halkalardaki boya hataları ya da çapakları tespit edebilirsiniz. Camı kadrana taktıktan sonra bu olası hataları gördüğünüzde kadranı tekrar camından ayırarak temizlemek ekstra efor sarfetmenize neden olacaktır.
Aynı işlemleri bu kez tersine yaparak kadranı takıyoruz. Kadranı camına takarken klipsleri çevirmemize bu kez gerek yok, kendi yerlerine oturacaklar. Fişleri takarken herhangi bir temassızlık ya da montaj hatası olmamasına da dikkat edin. Aküden gücü tekrar araca ilettiğinizde de aracı çalıştırıp ilerleyerek devir, hız, benzin, sıcaklık göstergelerini, tuşlarına basarak da kilometre sayacını ve check kontrolü test edebilirsiniz. Ve kadranın yeni, son hali.
|
