E39 5 Serisi Teknik Bilgiler Ansiklopedisi (Türkçe) |
|
E39 5 SERİSİ TEKNİK BİLGİLER ANSİKLOPEDİSİ (TÜRKÇE)
SIRALI 6 SİLİNDİRLİ BMW MOTORU
NASIL BU KADAR YÜKSEK VERİM İLE ÇALIŞIYOR :
Merkezi buji konumlu 4 Subap Teknolojisi : benzinli motorlarda silindirlerin daha iyi dolmasına, yüksek performans ve tork değerlerine ulaşmasını sağlıyor.İki emme ve İki egzost subabının kullanımı ile motor hava emme ve egzost gazını boşaltma işlemini daha kısa sürede yapabilir. Ayrıca 4 subapın yerleşimi daha ideal yanma odası şeklini beraberinde getirip daha düşük tüketim değerleri sağlamaktadır.
Dijital Motor Elektroniği (DME) : Ateşlemeve enjeksiyon gibi tüm merkezi fonksiyonları ve lambda ayarı gibi ilave işlemleri yönetip kontrol eder. DME düşük tüketim ve olabilecek en yüksek performans değerlerinin düşük emisyonlar ile birlikte elde edilmesini sağlar. Silindir Seçicili Vuruntu Kontrolü : Benzinli BMW motorlarında her zaman en iyi yakıt verimini, motoru koruyarak sağlar. Motorda vuruntu başlar başlamaz sensörler bu durumu algılayıp DME’ye bildirirler. Bunun üzerine her silindir için ateşleme açısı ve zamanı ayarlanır. Durgun Ateşleme Sisteminde : Her BMW benzinli motorunun her silindir yada bujinin ayrı bir bobini bulunur. Sonuç: güçlü bir kıvılcım ile ideal yanma işlemi ve verimli yakıt kullanımı. Çift Kütleli Volan : Araç içi akustiği iyileştirir. Bu volan, motorda ateşleme dalgalarından doğan kaçınılmaz dengesizliğin, debriyaj üzerinden şanzımana aktarılmasını engeller. Bunun anlamı, düşük rölanti devir sayılarında dahi araç içinde rahatsız edici gürültülerin oluşmamasıdır. YENİ COMMON – RAIL TEKNOLOJİLİ BMW DİZEL MOTORLARININ NEDEN BU KADAR ATAK,EKONOMİK VE ÇEVRECİ OLDUKLARI HAKKINDA: Yeni BMW 525d ve 530d Common – Rail Teknolojisine sahip yeni 6 silindirli dizel motorlarına sahiptirler. En önemli özelliği enjektörlerin ayrı basınç kütüğüne bağlı olmalarıdır. 1350 barlık oldukça yüksek enjeksiyon basıncı, iş zamanlarından bağımsız çalışan yüksek basınç pompası tarafından sağlanmaktadır. Hem 2.5 hem 3.0 lt dizel motorları, performans değerleri ile dizel motor kategorisinde zirveyi teşkil edip, aynı zamanda düşük emisyonlara sahiptir. Her 2 motorda şimdiden AB3 normlarına uygundur. Ana enjeksiyon işleminden önce az bir miktar yakıtın püskürtülmesi olan ve yumuşak yanma sağlayan ön enjeksiyon işlemi sayesinde, dizel motorlar tarafından ulaşılamayan düşük gürültü seviyelerini beraberinde getirmektedir. Common- Rail ve sıralı 6 silindirli motorların bir arada kullanılmasıyla da en uygun çalışma sakinliğine ulaşılmıştır. Yeni dizel motorların yakıt tüketimi, değişken giriş geometrili turbo – şarj ünitesi : sayesinde önemli ölçüde düşmüştür.Dijital Dizel Elektroniği (DDE) ile, egzost turbo şarjı kontrol altında tutularak, çıkan egzost gazından tekrar yararlanabilmektedir. Değişken turbo – şarj özelliği sayesinde düşük motor devirlerinde bile yüksek motor torku elde edilirken, geniş bir devir aralığında sabit bir motor torku sağlanabilmektedir. Motorun sahip olduğu bu tür özellikler, oldukça düşük bir yakıt tüketiminin elde edilmesini sağlıyor.
SIRALI 4 SİLİNDİRLİ DOĞRUDAN ENJEKSİYONLU DİZEL MOTOR NEDEN BU KADAR SESSİZ, GÜÇLÜ VE EKONOMİK: Doğrudan enjeksiyonlu sıralı 4 silindirli dizel motoru ile 520d BMW’ye has olan dinamizmi sunarken, konforlu akustik özellikleri ve çok düşük yakıt tüketimi ile de göz dolduruyor. Bunun temel sebebi1750 barlık çok yüksek enjeksiyon basınçlarına ulaşabilen yüksek basınç doğrudan enjeksiyon sistemidir. Bu sistem olağanüstü karışım oluşumunu ve yanmanın teminatıdır. Bunun dışında da BMW 520d katı AB3 emisyon normlarını da karşılar. Bundan dolayı, yüksek hava kullanımı sonucu alışılmışın dışında az dumanlı egzost gazı oluşur. Kademe kamlarına sahip enjeksiyon pompası sayesinde daha fazla çalışma düzenliliği ve düşük ses seviyesi sağlanır. Kademe kamları sayesinde enjeksiyonun başına önce küçük bir miktar yakıt püskürtülür ve böylece yanma işlemi daha sessiz ve daha yumuşak olarak başlatılmış olur. Doğrudan enjeksiyonlu dizellerin tipik “vuruntu” ve tatmin etmeyen çalışma biçimleri böylece etkili olarak azaltılmaktadır.
Turbo Yükleyici : BMW 520d, 525d ve 530d de motor verimin artırır. Kullanılmadan dışarıya atılacak olan egzost enerjisi, motora taze hava basan bir türbini çalıştırır. Böylece yanma odası en iyi şekilde doldurulur. Kumandalı Hidro Yataklar : BMW 520d, 525d ve 530d için en uygun motor yataklanması yaparlar. Şayet bir motor yumuşak yataklanmışsa, ivmelenmede hoş olmayan bir sarsıntı olur. Eğer sert yataklanmışsa otomobil rölantide vibrasyon yapar. Bu nedenle Dijital Dizel Elektroniği (DDE), rölantide veya araç hareketi esnasında, 80 km/s hıza kadar hidrolik kapsülün alçak basınç subabını açar. Geniş çaplı ek bir kanal açılır, yataklama daha yumuşak olur. İvmelenmede veya 80 km/s hızın üzerinde bu ek kanal tekrar kapanır. Motor tekrar daha sert yataklanmıştır. Motor Yalıtımı : BMW dizelde konstrüksiyon yapısı ile azaltılmış motor gürültüsünü daha da azaltır.: Üstten ve yanda özel şekil verilmiş vlis(Sünger) kaplama ve alttan önden arkaya kadar tekne formlu kaplamalar mevcuttur. Dijital Dizel Elektroniği : Püskürtme zamanı, miktarını ve basıncını belirler ve böylece tüm çalışma şartlarında şu ana kadar ulaşılmamış uyumu sağlar.Emisyon düşürülür, performans artar ve çalışma düzeni iyileşir. BMW OTOMATİK ŞANZIMANLARI NEDEN BU KADAR KULLANIM GÜVENLİĞİ VE KEYFİ SAĞLAR: Steptronik : Tüm BMW 5 serisi modellerinde (520d hariç) sipariş edilebilmektedir. Bu sistem 5 vitesli otomatik şanzımanın manuel vites gibi kullanılmasına imkan tanır. Bunun için, otomatik vites kolunun otomatik kullanım modu olan “D” konumundan, spor sürüş modu olan ve ikinci soldaki aralığa yani “S” konumuna getirilmesi yeterlidir. Kişisel vites seçimi için vites kolu “S” konumundayken, vites büyütmek için kolu ileri doğru, vites küçültmek için ise geriye hafifçe hareket ettirmek yeterlidir. Kullanımdaki vites konumu, görüntü panelinde gösterilir. Böyelece debriyaj işlemi ile uğraşmadan aktif vites değiştirebilirsiniz. Otomatik vitesli kullanım moduna geri dönmek için, vites kolu “S” konumundan sağa iterek “D” konumuna alınır.
Adaptif Şanzıman Yönetimi(AGS) : Otomatik şanzıman, kişiye özel sürüş özelliklerini kısa süre içerisinde algılar ve vites değişimlerini algılar ve vites değişimlerini sürücünün kullanma özelliklerine göre ayarlar. Otomobilin içinde bulunduğu kullanım şartlarını ve tekerleklerin boşa dönüp dönmediğini algılayarak, yol şartlarına göre “Normal”, “Kış” ve “Dağ/Kalkış” kullanım özelliklerinde çalışır. Bununla birlikte, AGS sistemi yol ve trafik şartlarına göre dur kalklarda, virajlı yollarda veya rampalarda meydana gelebilecek gereksiz vites değişimlerini engeller. Otomatik BMW’lerde emniyet nedeniyle Shift-Lock “N” veya “P” konumundaki seçici kolun, sadece eğer frenlere basılmışsa, bir vites değişimi yapılmasına izin verir. Interlock ise otomatik BMW lerde sürücü vites kolunu “P” konumuna getirmeden, marş anahtarının dışarı çıkarılmasını engeller. Bu sistem de emniyet içindir. YARATICI YÜRÜYEN AKSAM TEKNOLOJİSİ NASIL EMNİYETİ ARTIRIR: Otomatik Denge Kontrolü + Traksiyon (ASC+T) : Sistemi, itiş sağlayan arka tekerlerin boşa dönmesini önler ve mümkün olabilecek en üstün yol tutuşunun elde edilmesini sağlar. Bir tekerlek boşa dönmek üzere olduğunda,(örneğin: kalkışlarda yada viraj çıkışlarında hızlanmalarda), motor yönetimi gücü buna göre düşürür. Bu önlemin yetmediği durumlarda boşa dönen tekerlek yada tekerlekler yol tutuşu tekrar sağlanana kadar frenlenir. ASC+T sürüşe müdahalede bulunduğunda uyarı ikazı yanıp sönmektedir. ASC+T gerektiğinde devre dışı bırakılabilmektedir, örneğin tekerlek patinajının istendiği durumlarda (Örn. Derin kardan salınarak kurtulmak için) sistem devre dışı kalabilir. Dinamik Denge Kontrolü (DSC) : En üst seviyede sürüş kararlılığı sağlamaktadır. DSC sistemi, ABS veya ASC+T gibi ayar sistemlerini de bünyesinde barındırır ve olası bir savrulma anını önceden algılar. DSC sistemi motora müdahale ederek, gerektiğinde de birkaç salise içerisinde tekerleklere farklı fren basınçları uygulayarak otomobil kontrolünün korunması sağlanır. Ancak bu kadar sofistike bir sistem bile fizik kurallarının üstesinden gelemez. Yani sürücünün halen güvenli ve sorumlu sürüş tarzı esastır.
Dinamik Fren Kontrolü (DBC) : BMW nizin fren mesafesini kısaltan ve elektronik olarak kontrol eden sistemdir. Fren pedalı olağan basılma hızı aşıldığında bir sensör tarafından algılanır ve acil fren durumu anlaşılır. Sistem böylece otomatik olarak azami fren kuvvetini uygulayarak, tam frenleme yapılmamasından dolayı oluşabilecek uzatılmış fren mesafesini önler. Sistem buna ilave olarak otomobilin hızını ve fren sisteminin aşınma durumunu da hesaba katmaktadır. Ayrıca DBC; ABS,ASC+T, DSC gibi sistemler ile bağlantılıdır. Kritik bir durumda hızlı fakat yeterince kuvvetli frene basmadığınız takdirde, DBC saliseler içinde azami fren desteği meydana getirip BMW 5 serisinin fren mesafesini önemli ölçüde azaltmaktadır. Fren Kaliperleri : BMW 5 serisinde yeni geliştirilmiş hafif metal alaşımdandır (535i ve 540i’nin ön fren kaliperleri küremsi gri pik dökümdendir). Ağırlığın azalmasıyla birlkte çok iyi bir ısı transferi garanti edilmektedir. BMW 5 serisinde fading yoktur, bunun anlamı; çok fazla zorlanmalarda dahi,örn;dağ inişlerinde, frenler etkilerini azaltmazlar. Ön solda ve arka sağda balata kalınlığı bir cihaz aracılığı ile ölçülür. Kokpitteki bir kontrol ışığı, fren balataları aşınma sınırına kadar azalmışsa sizi uyarır.
Elektronik Süspansiyon Kontrolü (EDC) : Sayesinde amortisörler çok hızlı şekilde yol, yükleme ve sürüş şartlarına uygun ayarlanmaktadırlar. Elektronik kontrol ünitesi tarafından araç hareketlerinden yola çıkarak en uygun amortisör sertliği ayarlanmaktadır. Kalkışlarda, frenleme ve yön değişikliklerinde daha sert olmalılar, konforlu yolculuk için ise daha yumuşak amortisörler tercih edilir. Otomatik ayarda ilave olarak istendiğinde EDC tuşuna basılarak sert amortisör ayarı doğrudan da sportif kullanım amacıyla seçilebilir. Şase alt iskeleti alüminyumdan imal hafif metal çok yön çubuklu arka aks : ve çift elastik arka aks yataklaması sürüş dinamiğini ve konforunu dikkate değer şekilde yükseltmiştir. Elastiki olarak şase alt iskeletine bağlanmış dört yön çubuğu geometrik olarak öyle bir şekilde düzenlenmiştir ki, kauçuk yataklarla birlikte tam olarak hesaplanmış arka tekerleklerin birlikte yönlendirilmesini sağlar. Aracın yükünde ve hızından bağımsız olarak, bu tip elastik kinematik titiz yön verme biçimi (BMW 850CSi alt yapısı kullanılarak) düz yol tutuşta ve iz sürüşte yüksek derecede verim sağlar. Yük değişimi reaksiyonları artık oluşmaz. Virajlarda hızlı araç sürmede itici tekerleklerin sürüş yönü hafifçe düzeltilir, bu da sürüş emniyetine önemli bir katkıda bulunur. Sürüş konforunda etkili bir artışı özel yaylanma sağlar; hafif tümsekler üzerinden geçerken, ilk önce sürüş istikametinde çok yumuşak bir yaylanma olur ve daha sonra dikey bir yaylanma meydana gelir. Böylece sürüş konforunda ve araç içi akustiğinde yeni bir boyutun tadına varırsınız. Arka aksın yüksek konfor potansiyeli yapısı ve hatırı sayılır derecede yükseltilmiş gövde sağlamlığı nedeni ile yaylanma sistemini ve amortisörlerin daha sert seçilebilmesine imkan tanıdı. Bundan dolayı yol ile temas ve araç kullanımı hissedilir şekilde geliştirilmiştir. BMW 5 SERİSİ NEDEN OLAĞANÜSTÜ BİR GÜVENLİK SUNMAKTADIR: BMW’nin Güvenlik Konsepti F.I.R.S.T (Entegre Yol Güvenlik Teknolojisi) : ile, yolculuk sırasında ihtiyaç duyulabilecek tüm güvenlik önlemleri bir araya toplanmıştır; aktif ve pasif emniyet, araç ve araçtakiler için ve trafikteki diğer kişilerin korunması.
Kafa Hava Yastığı ITS (Inflatable Tubular Structure) ve Kapı İçi Hava Yastıkları: ile sürücü ve ön koltukta oturan yolcu için, yandan gelen darbelere karşı bu araç sınıfında bugüne dek görülmemiş eşsiz bir koruma standart olarak sunulmaktadır. ITS kafa hava yastığı ile yandan meydana gelebilecek olası bir çarpışma sırasında, sürücü ve ön koltukta oturan yolcunun başını kazara bir yere çarpması ve yabancı maddelerin içeri girmesi ihtimali önlenmektedir. Ön yan hava yastıklarını ve opsiyonel arka yan hava yastıkları yandan meydana gelebilecek olası çarpışmalarda göğüs ve kasık bölgesinin yaralanma riskini önemli ölçüde azaltır.
BMW Emniyet Kemer Sistemine : dahil emniyet kemerleri, aktif gergi sistemi, kemer kuvvet limitörü ve dalma önleme sistemi ile sizi ve yolcularınızı en kötü olasılıkla bile koltuğunuzda tutacaktır. Örneğin aktif germe tertibatı sayesinde, emniyet kemer kilidi saniyenin kesiri kadar kısa bir sürede geri çekilir ve böylece bek ve omuzu tutan kemer kısımları da gerilmiş olur. Piroteknik emniyet kemerlerinin sağladığı bir diğer avantajda da, sistemin daha seri bir şekilde devreye girmesini sağlayarak güvenlik sisteminin etkisini arttırmaktır.
Lastik Basınç Kontrolü (RDC) : Her araç hızlarında lastiklerin hava basınçlarını sensörler vasıtasıyla kontrol eder. Küçük basınç düşmelerinde dahi sistem sizi gösterge tablosundaki ikaz ışığı ile uyarır, büyük basınç kayıplarında ilave olarak bir uyarı sesi duyulur, sistem 433 Mhz frekansında çalışır. Crash Sensör : Kaza sonrasında dörtlü flaşörleri yakıp merkezi kilit sistemini kapıların dışarıdan hızlı açılabilmeleri için açar. Ayrıca iç aydınlatma da yakılır. Xenon Farlar : Kor tel yerine bir ışık arkı oluşturup oldukça yoğun bir aydınlatma sağlarlar. Böylelikle kötü hava şartlarında ya da gece daha iyi bir yol aydınlatması sağlanır; güvenliğiniz için önemli bir şart. Geleneksel halojen farlarından 2 katından fazla aydınlatma sağlayan xenon farlar, iyonize asal gaz kullanarak daha az enerji tüketirler, ömrü de belirgin olarak daha uzundur. Daha yoğun aydınlatmasına rağmen karşı trafiği etkilememek için bu farlarda ilave bir reflektör kullanılmaktadır ( Sistem BMW 8 Serisinden alınıp değişiklik yapılıp uygulanmıştır)
BMW Yağmur Sensörü : Yol güvenliğinin ve konforun en küçük ayrıntıya kadar düşünüldüğüne dair diğer bir örnektir. Yağmur sensörü, optik ölçümler neticesinde, yağmur yoğunluğunu algılar. Yağmur sensörü, devreye sokulduktan sonra, otomatik olarak sileceklerin çalışma fasılasını ayarlar.
BİR BMW’de NEDEN MÜKEMMEL HAVA OLUŞTUĞU VE NEDEN BU KADAR GÜVENLİ OLDUĞU HAKKINDA : Araç içinin doğru
iklimlendirilmesi kendinizi iyi hissetmeniz ve seyahat konforuna katkının
yanısırıa sürüş emniyeti içinde önemli bir katkı oluşturur. Bu neden artık
tüm sıralı 6 silindirli motorlarda ve 520d’de her mevsimde ideal iç hacim
iklimini sağlayan klima standart olarak sunulmaktadır. İç sıcaklık kişisel
olarak dış sıcaklıktan bağımsız olarak ayarlanabilmektedir. Buna ilave
olarak klima sistemi havanın nemini azaltıp camların buğulanmasını etkin
olarak önler. Otomatik İç Sirkülasyon Kontrolü (AUC) : Bu eşsiz sistem BMW 8 Serisinde 1991 yılında kullanılmaya başlanmıştır, havadaki zararlı maddelerin araç içine girmesini önler. Bu sistem, örneğin karbonmonoksiti, azotoksitleri ve etanolleri tanır ve yüksek zararlı madde yoğunluğunu artışında kısa bir sürede iç sirkülasyon durumuna geçer.
Elektronik Çalınma Önleyici Sistem (EWS) : Şimdiye kadar olanlardan farklı bir şekilde aracınızı güvenlik altına alır : Anahtar içine elektronik kodlu bir cihip entegre edilmiştir. Bu chip tam tanımlı bir kişisel kod ve ikinci bir koddan oluşur. İkinci kod EWS’yi her araç çalıştırmada değiştirir. Marşa basıldığında önce kişisel kodu okur ve değişim kodunu sorar. Her iki cevap kabul edildiğinde EWS, DME veya DDE’ye aynı şekilde kodlanmış bir sinyal veriri. Bu sinyal olmadan motor kısa devre ile dahi çalıştırılamaz. Data değişim, kablosuz direksiyon kildi üzerindeki anten üzerinden sağlanır. Bu aynı zamanda uzaktan kumanda entegreli anahtar içinde geçerlidir. Şayet akümülatörü boşalmış olsa bile, BMW’nizi manuel açıp çalıştırabilirsiniz. Anahtarınızı kaybettiğinizde, aracınızı yetkili servis istasyonunuz vasıtası ile kilitletebilirsiniz ve size yedek bir anahtar gönderilir. Uzaktan kumandalı kontak anahtarı yeniden tasarlanmıştır ve bakım gerektirmeyen otomobil hareket halinde iken şarj olan akü ile donatılmıştır. Pil değişimi artık gerekmediğinden kapaklar tamamen toz ve nem geçirmeyecek şekilde hazırlandı. Butonlar büyütülerek daha kolay kullanım için yeniden dizilmiştir.şayet anahtarınızı kayıp ederseniz servis bu anahtarı bloke edip size derhal yenisini sipariş edebilir.
Yeşil Kuşaklı Klima Konfor Camı : Yoğun güneş ışınlarından dolayı araç içinin aşırı ısınmasını önler. Ön camın iki yapışma güvenlik camı katmanları arasında bulunan kızılötesi ışınları yansıtan tabaka sayesinde normal bir cama göre ön gögüs güneş altında 90 dakika sonra yaklaşık 10 °C daha az ısınır. Yan Camlar için Sunulan Çift Camlar : İç hacmin daha uygun sıcaklıklarda olmasını kolaylaştırır. İç ve dış cam arasındaki 3 mm genişliğinde hava izolasyonu yan camlardan BMW 5 Serisinin içine ne soğuğu be de sıcağın girmesine izin vermez. Özellikle nemli ve soğuk havalarda otomobilin içinde yan camlardaki buğulanma çok az olur bunun dışında hava tabakası izolasyonu, aracın gürültüsünün duyulmasını ve dış gürültünün içeri girmesini engeller. Koruma Camları (Aramid Zırh) : İle BMW 5 Serisi otomobilinizin camlarına yönelik şiddet eylemlerine karşı korunur. Tüm camlar sandwich tekniği ile (cam – polikarbonat – aramid – cam) imal edilir. Bu sayede çok şiddetli cam kırma teşebbüsleri bile parçalanma önlemlerinden dolayı bertaraf edilir. Yüksek izolasyon sayesinde ise konforda olumlu etkilenir, Örn: sıcaklık ve soğuk daha iyi korunur. Ayrıca koruma camları normal camlara göre daha az buğu oluşturur ve UV – ışınlarından daha etkin koruma sağlarlar.
Car Memory (Araç Hafızası) : Kullanılarak aracınızı istediğiniz bir çok kişisel ayara göre programlayabilirsiniz. Kısa farların otomobili çalıştırdıktan sonra yanmaya başlaması ya da otomobil park edildikten sonra farların bir müddet daha yanık kalıp size evinize girene kadar yolunuzu aydınlatması gibi (Selektör yaparak, aracınızın farları park ettikten sonra 40 sn. daha yanar) kişisel tercihe bağlı kullanım özelliklerini Car Memory vasıtasıyla programlayabilirsiniz. Key Memory ( Anahtar Hafızası) : Özelliği sayesinde, opsiyonel olan elektrik kumandalı koltukları veya içerideki hava sıcaklığını ve hava dağılımının istenilen şekilde ayarlanmasını sağlayan otomatik klima, sizin en son girdiğiniz kişisel ayarlarınızı uzaktan kumandanın tuşuna bastığınız an geri getirecektir. Bu sistem ile birçok elektrik kumandalı fonksiyon otomatik olarak sürücünün vereceği kişiye özel şifreyle kodlanarak, istenildiği zaman kullanılır hale getirilebilir. Key Memory, 2 sürücünün yararlanmasına imkan verebilecek kapasitededir. Her sürücünün şifresi ayrıdır. Ve kendi anahtarı ile tanınır. BMW İLETİŞİM SİSTEMLERİNİN SUNDUĞU STANDARLAR : Check Control : Önemli fonksiyonları kontrol altında tutarak, olması gereken durumdan sapma olursa sürücüyü uyarır. Ayrıca kapalı durumda olan fonksiyonlar hakkında dahi bilgi verilir.(Soğuk Kontrol). Meydana gelen her türlü durum, sürücüye gösterge tablosunda ve önceliğe bağlı olarak akustik uyarı beraberinde bildirilir. Multi – Information Display (MID): Sayesinde radyo / Audio, araç telefonu ve yol bilgisayar gösterimi ve kullanım tek bir sistemde mümkün olabilmektedir. Alfanümerik Gösterimli Araç Bilgisayarı : Ortalama yakıt tüketimi, yakıt alınmadan kat edilebilecek takribi mesafe, hedefe kalan mesafe ve tahmini varış zamanı hakkında bilgileri sürekli olarak sürücüye iletir. Ayrıca timer fonksiyonu da bulunmaktadır. Ekrana yansıtılacak fonksiyonlar , sinyal kolunun üzerinde bulunan bir düğme vasıtası ile de çağırılabilir. TV li Araç Monitörü : Orta konsolda yatsı ekrandan, entegre audio kasetçalar ve ana fonksiyonların kumandasının (Radyo, Kasetçalar ve TV) kumandasından oluşmaktadır. Bunun haricinde araç monitörü üzerinden (var ise) CD çalar, HiFi sistem, telefon, bağımsız havalandırma ilave kalorifer ve navigasyon sistemi kumanda edilebilmektedir. Buna ilave olarak seçilen fonksiyon metin formatı ile ekranda gösterilmektedir. En verimli alış için 3 adet radyo ve 2 adet video anteni arka cama entegre edilmiştir. Navigasyon Sistemi : Sizi kolayca, hızlı ve doğrudan hedefinize ulaştırır. Tüm fonksiyonlar ekran üzerinde gösterilmekte ve tek bir butonun çevrilmesi yanda basılması ile(tek bir el vasıtası ile) kontrol edilebilmektedir.Navigasyon hesap ünitesi ideal güzergahı belirlemektedir. Yeriniz Global Positioning System (GPS), ön ABS sensörleri ve manyetik alan sondajı ile 10 metre hata ile belirlenebilmektedir. Sürüş esansında dil bilgisayarında gerekli ses komutlarını almaktasınız. Yön okları ve döner trafik işaretleri ile ekran üzerinden değişik ölçeklerde görüntülememiz mümkündür. Trafik Mesaj Kanalından (TMC) güzergah belirlenmesinde güncel trafik bilgileri alınır ve trafik sıkışıklıkları ekranda gösterilir. “Alternatif Yol” fonksiyonu size bu sıkışıklığın etrafında dolaştıracak güzergah seçenekleri gösterir. Bunun dışında sistem size ekran üzerinde müze yada turistik yerler hakkında da bilgi verebilmektedir, giriş ücretleri, açılış – kapanış saatleri hakkında bilgi de bulunmaktadır. Navigasyon sistemi otel arada yardımcı olacaktır. Otel sınıfları hakkında bilgi, yatak kapasitesi ve fiyatları görmeniz mümkündür. Dijital Harita kolayca değişebilen CD – ROM üzerinde kayıt edilmiştir. Daha birçok uygun avrupa ülkesinin CD – ROM ları bulunmaktadır.
BMW Assist ve BMW Assist Plus : Artık BMW 5 serisinin araç monitöründen bu 2 fonksiyonu kontrol edebilirsiniz. Bu fonksiyonlar 5 ayrı hizmet sunar: Acil Arama, Acil Servis, BMW Bilgi, Trafik Bilgileri ve Danışma Hizmetleri. Acil bir durum olduğunda “Acil” menü butonuna basmanız yeterli. Bununla birlikte araç bilgilerini z ve konumunuz derhal servis merkezine iletilir ve görüşme hattı açılır. Servi merkezi bundan sonra gerekli birimleri yardım için harekete geçirecektir. “BMW Acil Servis” fonksiyonunu devreye sokulduğunda araç bilgileriniz merkeze gönderilirken görüşme hattı da açılır. “BMW Bilgi” hattından BMW tarafından hazırlanan haberler ulaşabileceksiniz. Örneğin satışı sunulan yeni harita CD – ROM lar hakkında bilgi vs. Ücretli hizmet olan “BMW Assist Plus” size trafik durumu hakkında ve otobanlara yerleştirilen sensörlerden alınan daha detaylı bilgi alabilirsiniz. Gösterim RDS / TMC fonksiyonlarında olduğu gibi sembol ve oklar ile gösterilmektedir. Buna ilave olarak “BMW Assist Plus” dan belirli danışma hizmetleri alabilirsiniz: Örn. Doktor ve eczane adresleri. BMW Assist sadece araç monitörlü ve BMW Navigasyon sistemi ile birlikte sunulmaktadır. Detaylı bilgiyi bayiniz veya Borusan Otomotiv’den alabilirsiniz. Tel: 0212 694 34 44
On – Board Diyagnozu : DME yada DDE’nin bir fonksiyonudur. Görevi ise hataları zararlar oluşmadan tespit etmektir. Arızalar kayıt edilip daha sonra BMW Servislerinde bulunan “BMW Diyagnoz Enformasyon Sistemi” ile görüntülenebilir. Arıza tespit süreleri kısalıp onarım maliyetleri düşmektedir.
Ses Kontrollü BMW Telefonu :
Sürüş esnasında daha fazla konfor
ve güvenlik sunmaktadır. Çok fonksiyonlu direksiyonunuzda bulunan ilgili
tuşa bastığınızda ses bilgisayarı açılır ve siz sesli komut vermeye davet
eder. Konuşmaya başladığınızda sistemi aktive edersiniz. Ses tanıma
sistemi size telefon numarasını sorup, söylediğinizde onay için tekrarlar
ve bağlantıyı sağlar. Bu şekilde sürüş esnasında elleriniz direksiyondan
ayırmadan telefon edebilirsiniz. |
