MCLAREN F1 GTR - BMW V12 ///M POWER

Dünyanın en iyi yarış otomobillerinden Mc Laren’ın günlük kullanım için ürettiği F1 modelinin azami hızı 376 + km/s BMW V12 M Power motoru taşıyan bu teknoloji harikasının değeri 1.4 Milyon USD.

Her yıl büyük heyecana sahne olan Formula 1 şampiyonalarında, birbiri ardına zafer kazanan Mc Laren yarış otomobilleri, İngiltere’nin SURREY kentinde üretiliyor. Mc laren F1 in üretimine geçilirken hedeflenen; üstün özellikleri olan ve aynı zamanda, günlük trafikte kullanıma uygun bir spor otomobili piyasaya sunmaktı. Ancak bu görev, diğer Mc Laren’ların tasarım mühendisi GORDON MURRAY’e verilince ortaya bir yarış otomobili çıktı.

Mc Laren F1 monokok ve karbon lifleriyle güçlendirilmiş sentetik gövdesi, Formula 1 deki süspansiyon sistemi ve sadece 1138 kg’lık ağırlığıyla diğer spor otomobillerden çok farklı. Kilo başına düşen beygir gücü göz önüne alındığında, güç konusunda, emsallerini çok geride bıraktığı tartışma götürmez bir gerçek. Mc Laren F1 in karoseri sadece 100 kilogram geliyor. Bu tip bir otomobilde böylesine bir hafiflik elde etmenin yolu, gram hesabı yaparak hiçbir masraftan kaçınmamaktan geçiyor. Kenwood şirketi; süspansiyon sistemi alüminyumdan olan ve hatta egzost susturucusu titan gibi çok pahalı bir maddeden yapılan F1 e 11 kilogram ağırlığında bir stereo müzik sistemi koymak isteyince Gordon MURRAY ve M GmbH yetkilileri müdahale etmiş, şu an Mc Laren F1 de 4.5 kilogramlık tüm otomobiller içindeki en hafif müzik sistemine sahip.

Otomobilde araç – gereç bile en hafif materyallerden yapılmış; örneğin sadece birkaç gram çeken takım anahtarlarında da titanyum kullanılmış. Hidrolik direksiyon sistemi ve hidrolik fren güçlendiricisi bulunmayan otomobilde ABS sisteminin kullanılması da gereksiz bulunmuş. Mc Laren felsefesi şöyle ; işini bilen sürücüler için klasik bir spor otomobil. Yine otomobilde bulunmayan çekiş kontrol sistemiyle otomobilin hızlanması daha iyi olabilirdi ve bu sistem arka lastiklerin mavi dumanlar çıkararak patinaj yapmasını büyük ölçüde engelleyebilirdi. Otomobilin arkasının kaymaya oldukça eğimli olması, çok güçlü motorun gaz pedalına kontrolsüz olarak basılması durumunda arka tekerleklerin patinaj yaptırmasından kaynaklanıyor. Burada kontrolü zor olan direksiyonunda rolü büyük; bu sırda otomobilin sınırları zorlanırken normal bir sürücü baya bir zahmet çekebilir. Gerçi sınır değerleri çok yüksek olan bu otomobilin “sınırlarını zorlamak” da herkesin yapabileceği bir şey değil.

Gaz pedalının kontrollü kullanılması durumunda otomobil yolun üzerinde kayarak gidiyor. Bu nedenle F1 diğer tüm otomobillerden çok daha hızlı. Virajlarda spin atmamak için oldukça dikkatli olmak gerekiyor, çünkü zor kumada edilen direksiyon nedeniyle kontra hareketi yapmakta geç kalınabiliyor, bunu en iyi bilenlerden birisi BMW AG yönetim kurulu üyesi Bernd PISCHETSRIEDER, çünkü bu mucize otomobille bavyera yollarında kullanırken; PISCHETSRIEDER spin atarak bariyerlerere vurmuş, önemli hasar meydana gelen F1 den kendisi ve beraberindeki 2 kişi yara almadan kurtulmuştur.

F1 in iç tasarımı yarış otomobillerinde olduğu gibi düzenlenmiş: tam merkezde bulunan sürücü koltuğu sürücüyü sıkıca kavrayan ince bir kabuk hissi verecek şekilde dizayn edilmiş. Her iki yanında yolcular için sürücüye göre biraz daha geride kalan, sürücü koltuğuna göre biraz daha yumuşak ve rahat bir döşemeyle kaplı koltuklar var. Ayrıca arkada bagaj için düşünülmüş bir bölümde mevcut.

Direksiyon ve pedallar sürücüye büyük rahatlık sağlayacak şekilde yerleştirilirken, ön koltuğun istenilen şekilde ayarlanabilmesi de rahatlık sağlıyor.

Uzmanlara göre merkezi konumlu koltuğun avantajları oldukça fazla. Sürücüye virajlarda merkezkaç kuvvetini minimum derecede hissettirmesi bu çalışmanın en önemli özelliklerinden biri. Ayrıca otomobilin merkezinde oturma hem sağı hem solu aynı zamanda daha çok daha iyi görebilme olanağı sağladığından sürücüye kesin bir sürüş hakimiyeti kazandırırken, milimetrik hataları ortadan kaldırıyor.

Mc Laren F1; 6.1 litrelik motorunun 12 adet gaz kelebeği açıldığında 627 beygir gibi inanılmaz bir güç elde ediliyor. BMW M GmbH nın 850CSi modelinde kullanılan S70 motor temel alınarak geliştirilen bu ileri teknoloji ürünü motorun silindir başına 4 subapı, 1 endüksiyon bobini, VANOS’lu üstten 4 eksantrik miline ayrıca 4 adet katalizatörü bulunuyor. Vites değişimleri ağırlık azaltımı presibinden dolayı iki metal halat yardımıyla gerçekleşiyor ve debriyaj sistemi de aynı sebeplerden üç adet karbon fiber disk kullanılmış.

Mc Laren F1 in 1 litre hacimden 103 beygir güç üreten motoru, debriyaj sistemi, şanzıman ve 4 adet katalizör sistemi dahil olmak üzere 250 kilogram geliyor. Karoser ve şasi, büyük bir fırında sertleştirilerek birbirine monte edilen 5500 karbon fiber parçasından oluşturuluyor ve yapımı toplam 6 hafta sürüyor.

Müşteri otomobili için istediği her rengi seçebiliyor, Sonra F1 in bir modeli bu renge boyanıyor ve gerçek boyamaya geçilmeden önce müşterinin seçtiği rengin modele uyup uymadığını görmesi sağlanıyor. Bazı boya türlerindeyse deneme modeli orijinal otomobil de seçiliyor.

Mc Laren F1 bilinen anlamda hızlanmıyor. Tam gaz verildiğinde muazzam bir güçle yerinden fırlıyor. 1nci vitesteyken 3.4 saniye gibi kısa bir zaman diliminde 100 km hıza çıkıyor. Bir BUGATTI EB100 SS bile bu hıza 3.6 sn.de çıkabiliyor. 2nci viteste 153 km ve 4ncü viteste 241 km hıza(aynı zamanda devir saati limitine) ulaşıyor. Starttan 28 saniye sonra 320 kilometre hız ile adeta uçarak seyretmeye başlıyor.
370 kilometre sürate ise 40 saniye sonra çıkıyor.

Mc Laren F1 deki BMW V12 M Power motoru, hız yükseldikçe bir yarış motoru sesi çıkarmaya başlıyor. Derin ve boğuk bir ton kısa zamanda çok kuvvetli bir kükremeye dönüşüyor. İnsana eskilerin Le Mans yarış pistlerini anımsatan bu tok gürültü esasında çok rahat nefes alan 12 silindirin çıkardığı sesten başkası değil. Motor bloğu ve ses yalıtım malzemeleri 24 ayar altından yapılan Mc Laren F1 in, 9500-10000 devir dakika arasındaki gücü ise tam 1000 beygir.

Şehir trafiğinde ise F1 in diğer otomobillerden hiçbir farkı yok,günlük şehir trafiği hızlarına da tüm diğer otomobiller gibi adapte oluyor. F1 in yakıt tüketimi, güç konusunda gösterdiği yüksek performansı göz önünde tutulduğunda, Amerikan otomobilleri veya turbo motorlara göre çok ekonomik bir tablo sunmakta. F1, 100 km mesafede 18,6 litre benzin harcıyor, kardeşi 850CSi ise 18 litre harcıyor.

Mc Laren’in arızalanması halinde ise, BMW AG her türlü servisi veriyor, gerekirse bu servis uçak veya helikopter ile aracın arızalandığı yere ulaşıyor. Sonuç olarak Mc Laren F1 tüm özellikleriyle otomobil dünyasına adını altın harflerle yazdırıyor.

TEKNİK ÖZELLİKLER:

Ortaya yerleştirilmiş 12 silindirli, üstten silindir sırası başına çift egzantrikli,silindir başına 4 subaplı,motor hacmi 6064 cc. sıkıştırma oranı : 10.5:1 maksimum güç 627 Hp,maksimum tork 650 Nm,6 vitesli şanzıman, arkadan itiş, bağımsız süspansiyon sistemi;önde ve arkada üçgen salıncaklı çapraz sevk çubuğu.motor kontrol yönetimi DME M 1.7(850CSi ile aynı)