EXTRA GÜVENLİK VE KONFOR İÇİN OLAĞANÜSTÜ YENİLİKLER

2007 sonbaharında BMW otomobillerinde yolcu güvenliği çarpma anında aktif olan koltuk başlıklarının takdimi ile daha da optimize edilmiştir: BMW 6 Serisi ve BMW 5 Serisi tüm modellerinin yanı sıra BMW X5 ve BMW X3`de standart olan bu yeni geliştirilmiş koltuk başlıkları arkadan çarpmalarda boyun omurlarının hasar görme riskini önemli ölçüde azaltmaktadır. Otomobilin güvenlik elektroniği tarafından kontrol edilen çarpışma anında aktif hale gelen koltuk başlıkları çarpma anında saniyenin çok küçük bir kısmında ileriye doğru 60 milimetre veya 2,26`` ve yukarı doğru 40 milimetre veya 1,57``e kadar hareket ederek otomobile etkiyen güçler sebebiyle oturan kişinin başını geriye çarpmasından önce baş ile koltuk başlığı arasındaki boşluğu azaltmaktadır. Bu sayede koltuk başlığının güvenliği dengede tutma fonksiyonu arttırılırken yaralanma riski veya oturan kişinin boyun omurlarının aşırı-esneme riski azaltılmaktadır.

Boyun omuru sendromu (CV) ya da diğer bilinen adıyla kamçı travması trafik kazalarında en sık karşılaşılan yaralanmalardan biri olmakta ve arkadan gelen ani etkiler sonucunda gerçekleşmektedir.

Pek çok vakada aşırı derecede acı verici olan travma düşük hızlarda seyreden şehir trafiğinde bile gerçekleşebilmektedir. Bu çeşit çarpmaları engellemek için BMW 2003 yılında sürücünün özellikle sert fren yaptığı durumlarda fren lambalarının aydınlık olan bölgesinin daha da genişlediği iki kademeli fren lambalarını sunmuştur ve böylece arkadan takip eden otomobil sürücüsüne de sert fren yapmasını söyleyen açık ve bilgilendirici bir işaret vermiştir. Ve şimdi yeni çarpma anında aktif olan koltuk başlıkları böylesi bir çarpışmanın engellenemeyecek hale geldiği anlarda bir BMW`de oturan kişiye ek koruma sunmaktadır.

Konforlu, güvenli, bağımsız olarak ayarlanabilir.
Dışarıdan bakıldığında çarpma anında aktif olan koltuk başlıkları, koltuk başlığı desteği ve öne doğru değişik şekillerde gerektiği kadar hareket eden yastıklamalı çarpma plakasından oluşan modern, iki-parçalı görünümü ile açıkça ayırt edilebilir. Yandan bakıldığında yastıklamalı bölge koltuk başlığı derinliğinin arttırılmış konfor için manüel olarak ayarlanmasını sağlayan ve kullanan kişiye yastığın pozisyonunu 30 milimetre veya 1,18`` e kadar değişen üç seviyeden birine ayarlamasını sağlayan bir düğme içermektedir.

Çarpışma esnasında çarpma plakası yastık ile birlikte anında 60 milimetre veya 2,36`` uzaklığa kadar ileri doğru hareket eder ve koltuk başlığı ile oturan kişinin başı arasındaki boşluğu azaltır. Aynı zamanda çarpma plakası ve yastık 40 milimetre veya 1,57`` kadar yukarıya da hareket edebilir.

Çarpma anında aktif olan koltuk başlıklarının ikinci bir farkı da BMW`nin konfor koltuklarına göre tasarlanmış olması ve destek sağlayan kenarın koltuk başlığının tüm yüksekliği boyunca esnemesidir. Bu yeni sürüm önceki konfor koltuklarındaki aktif koltuk başlıklarının yerini almaktadır.

Hava yastığı kontrol ünitesinden aktifleştirilmektedir.
Her iki çarpma anında aktif olan koltuk başlığı tipinin de iç kısmı pyro-erişim düzeni ile aktifleştirilen karmaşık, yaylı-çalışan mekanik işleme ünitesi içermektedir. Pyro-erişim düzeneği ateşlendiği anda iki ayarlama yayını serbest bırakan bir serbest bırakma plakasını hareket ettiren bir serbest bırakma çubuğunu itekler. Bu yaylar sırasıyla çarpma plakasını ve koltuk başlığı yastıklarını hem ileri hem de yukarı doğru hareket ettirir.

Pyro-erişim düzeneği ateşleme sinyalini arkadan bir çarpma olduğunu sensör bildirdiği anda hava yastığı kontrol sisteminden alır, bu sistem BMW tarafından geliştirilmiştir ve oturan kişiyi kazalarda başın ani hareketiyle boyunda meydana gelebilecek hasardan korumak için hızlı ve etkili bir şekilde çalışmaktadır.

Yeni, çarpma anında aktif olan koltuk başlıkları sadece koltuk başlığının güvenlik fonksiyonlarını dengede tutmamakta aynı zamanda sürüş esnasında konforun da seviyesini arttırmaktadır. Geleneksel koltuk başlıklarının uygun pozisyona ayarlanmış halleri oturan kişiye fazla yakın gibi algılanmakta ve bu yüzden oturan kişinin hareket alanını kısıtlamaktadır. Yeni, çarpma anında aktif olan koltuk başlıkları, sadece arttırılmış güvenlik sağlamaz ayrıca sürüş esnasında oturan kişinin başına dayanmak zorunda olmadığından daha geniş bir mekan duygusu da verir.

Çarpma anında aktif olan koltuk başlıkları bir kere hareket ettikten sonra uygun bir Kontrol/Denetleme mesajı gösterge panelinde belirerek sürücünün bir BMW atölyesine gidip serbest bırakma mekanizmasındaki pyro-erişim düzeneğini yeniletmesini hatırlatır.